עולם האופנועים של עמי
אהבה ישנה התחדשה ובגדול!
לאחר הפסקה של שנים רבות, התחלתי לחלום על המחסן בבית הורי שבו חנו בצעירותי אופנועי. ובחלומי "יורד אני למחסן אך אבוי אופנוע לא מצאתי" ואז הבנתי שהחלום רומז לי לחזור לאהבה ותשוקה ישנה.
החלטתי לחזור לאופנועים בהדרגה ועליתי מ - 250 סמ"ק ל 650 סמ"ק קרוזר ורק אז לאחר המלצה חמה שיניתי כיוון לנייקד SUZUKI GSR בנפח 750 סמ"ק וכיום לאחיו הגדול ה GSXS 1000 F ולאחרונה לאחר המתנה ארוכה הגעתי לסופר-ספורט ה GSXR 1000 שלמרות הרבה התלבטויות הוכיח לי שחובה לנסות דברים ולא לשמוע לעצות של אחרים, עליהם ארחיב בנושא ובקרוב 3000 ק"מ ראשונים על סופר-ספורט.
הבנתי שכמו שבכול השתלמות/קורס סקי שהשתתפתי בחיי ובהם העשרתי רבות את הידע והיכולות גם באופנועים רישיון לא מספיק וחובה לעבור קורסים/השתלמויות להרחיב האופקים.
המשכתי לקרוא חומר מקצועי בנושא ומדי פעם משתדל גם לראות סרטוני YOUTUBE שחלקם מקצועיים ומעוררי השראה.
טיול יער שחור גרמניה 2018
התלבטויות היו רבות, היכן? איזה? מתי? ועוד...
צור קשר
היכן: יוון, רומניה, בולגריה היו בטוח זולות יותר אבל לא בהכרח מתאימות במיוחד לרכיבה על אופנוע עוצמתי BMW K1300 S שביצועיו הם חוויה שלמטרתה התכנסנו פה, כבישים גרועים באותן ארצות בעלי תחזוקה ירודה גרמו לי לחשוש ולוותר על היעדים "הזולים" הללו ולכן בחרתי בגרמניה ובפרנקפורט כיעד הפתיחה שהכיוון היה דרומה ליער השחור לכביש 500 ועוד כמה כבישים מיוחדים ומטריפים.
אומנם חוויה אדירה ודי יקרה אבל לדעתי שווה כול אגורה.
הכבישים כמובן ברמה שניתן לנסות רק למצות את האופנוע הנבחר ללא חשש מכול סיבוב לבור או חצץ על הכביש.
רמה שאליה התרגלתי בנסיעותיי לסקי בחורף.
איזה: כמובן אופנוע? וללא היסוס בחרתי בסוסון חזק במיוחד BMW K 1300 S אומנם די כבד אבל ברגע שהתחיל לנסוע היה כמו רכבת על מסילה שנתן ביטחון מלא לרוכב ברמתי.
את הסיבובים לקח כמו גדול עם אחיזה מעולה שלא הייתה מביישת אף אופנוע מרוץ מתחרויות GP.
מומנט היה שם המשחק, עוצמה אדירה שלא מחייבת תמיד שילוב להילוך המתאים, וברוב הסיבובים הספיקה פתיחת מצערת לשחרור המפלצת שבחיה זו.
האופנוע הגיע מצויד בתיקי אחסון שבדיוק הספיקו בדיוק לכול הפקלאות שברשותי.
אך בעניין האופנוע ארחיב במועד אחר.
מתי? אז מי כמוני מכיר ויודע שביעדים אלו בכול תקופה מזג האוויר יכול להפתיע ולא תמיד לטובה :-)
הכול התרוצץ בראשי לקראת יום הולדתי ה 50 שחל בחצי השני של חודש יוני ביום הארוך ביותר בשנה, בעיות כאלו ואחרות השביתו שמחתי ונאלצתי לדחות ההרפתקה למועד אחר.
ואז בתחילת חודש יולי קיבלתי אישור מהאישה ובצורה הספונטנית ביותר קניתי ביום רביעי כרטיס ליום חמישי וזאת כמובן לאחר שבדקתי צפי מזג האוויר וזמינות האופנוע הנחשק.
ובאמת קיבלתי 4 ימי רכיבה חלומים שבזכותם הצלחתי ליהנות מרכיבה במשך יום מלא כן משעה 08.00 בבוקר עד 23.00 כמובן עם הפסקות.
לפעמיים ספונטניות זה שם המשחק :-)
אז כמובן שהיו עוד לבטים נוספים שאותם הנחתי בצד מבלי אפשרות להפריע להרפתקה זו לצאת לדרך...
סוזוקי GSR 750 לאחר 5 חודשים ו 12000 ק"מ +
בתחילה חששתי לאחר אכזבות קודמות (ראה כתבה על יואסנג GV650) שאולי גם ממנו אתאכזב, אבל 12.000 ק"מ ב 5 חודשים הוכיחו לי שרכיבה על אופנוע מהנה כול כך שקשה לי לסיים יום רכיבה. לדעתי זו הוכחה מוחלטת שמסוזוקי GSR 750 נהנים ובגדול.
קשה להפסיק לרכב בדיוק כמו שקשה להפסיק יום גלישה ב OFF PISTE מלא בשלג בתולי ואבקתי.
בניגוד לאופנועים הקודמים האופנוע הנ"ל גרם לי להיזכר בהנאה שהייתה לי בגיל צעיר מרכיבה וגילוי באותם ימים ביעדים חדשים שלאחר הרבה שנים הפכו חדשים ולא מוכרים שוב.
נוכחתי לגלות שנסיעה באזורי יהודה ושומרון גורמים לי לרגשות ותחושות מעורבות והבנת 2 הצדדים על אהבתם לחבל ארץ מרהיב ומיוחד זה.
אז לפוליטיקה לא אכנס, אבל לגילוי אותם כבישים שמעבר להנאה ברכיבה מספקים גם נופים מרהיבים שהופכים כול רכיבה למרגשת, מאתגרת ורצופה בחוויות.
אז לא שהסוזוקי GSR 750 מושלם, (מקווה שהוא לא שומע ונעלב :-) ) וזה אני אומר למרות שאני אוהב אותו עד מאוד, לא דמיינתי שאחזור ליהנות מרכיבה לצורך הרכיבה בלבד.
וכך מצאתי עצמי מספר לאשתי שאני יוצא לסיבובים קטנים שהסתיימו רק לאחר 500 ק"מ ולפעמיים יותר מה שלא חלמתי שיקרה בגילי.
אז כן, לחזור להיות ילד נלהב, נרגש ונסער, שניצוצות הברק חוזרות לעיניו וחיוך מלא וילדותי בכול רכיבה גורמות לו להרגיש צעיר לנצח - תחושה שתמיד רק תחביב הסקי, שהפך להיות עיסוק עם השנים, היה גורם לי. אז גם לסקי נוספה אהבה חדשה ישנה.
אז, חברים יקרים, אהבות ותשוקות הם הטעם שלנו בחיים ולהן אנחנו חייבים להישאר נאמנים כי, בלעדיהן אנו מאבדים את מה שאנחנו בעצם.
אז שלא תבינו לא נכון, אופנוע היה ותמיד יהיה כלי תחבורה מסוכן, אבל הריגוש וההנאה לפעמיים גוברים על ההיגיון הצלול ודוחפים אותנו לעבר אותם תחביבים עיסוקים שגם טומנים סכנות.
גם פה נולדו לי בעזרת סרטונים נפלאים ברשת "יוטיוב", ספרות מקצועית, קורסים ועוד תובנות חדשות וראיה שיכולה לסייע להרבה רוכבים במיוחד חדשים ולא מנוסים למזער סיכוים לתאונות ולהפוך לרוכבים טובים יותר.
כן, המשפט הישן שללמוד אפשר מכולם במיוחד בימים אלו מקבל פרספקטיבה חדשה.
מצאתי את עצמי רואה סרטונים רבים ב"יוטיוב" על רכיבת אופנועים מכול הסוגים והמינים. את הלא מקצועיים סיננתי והיתר, שהרגשתי שתורמים לשיפור והבנת עולם הרכיבה, אימצתי.
זאת בנוסף להמלצתי החמה לעבור קורסים חשובים ומועילים בחברות מקצועיות בלבד שתורמת פלאים לשיפור יכולתנו.
אז כמו שאתם מבינים מומחה גדול אני לא, אבל תשוקה לרכיבה מהנה, מלאת חוויות ובטוחה עד כמה שניתן יש והיא בוערת כפי שתשוקה צריכה לבעור.
אז הרבה בעצם לא סיפרתי על האופנוע החדש כי, כרגיל התברברתי לכול הכיוונים. להלן תחושותיי מהסוזוקי GSR 750 כרוכב די חדש ואולי דווקא ממבט חשוב זה. כניסה למשקל "הכבד" לכול מי שרכב על אופנועים קטנים עד 500 סמ"ק או 47 כ"ס היום צריכה להיות מחושבת, שקולה וזהירה. אז נכון אפשר לעלות על הונדה סופר ספורט 1000 ולהמשיך לרכב שנים רבות בשלום, אבל לא לכולנו יש מזל או יותר נכון שכל ויכולת שליטה עצמית גבוהה לא להתפתות להיכנס למצבים מסוכנים שמהם בכלים אלו לפעמים אין דרך חזרה.
לכן, לדעתי, ה GSR 750 של סוזוקי הוא הבחירה הנכונה והראויה להערכה לעליית מדרגה לכיוון המשקל "הכבד". כניסה נכונה למשקל "בינוני" עם אופנוע יותר סלחני ופחות קיצוני בתגובותיו ייתן להרבה רוכבים חווית רכיבה מהנה ומרגשת ובו בזמן לא יצליף בהם בצורה חמורה מדי.
יתרונות:
אופנוע שמציע יחסית הרבה לסכום השקעה לא רב.
אופנוע עם כוח ליניארי חזק אבל לא מפתיע ללא אזהרה.
אופנוע המצויד במערכות ABS שלדעתי חשובות בנהיגה אבל הכרחיות ברכיבה על אופנוע.
אופנוע שגם לאחר רכיבה ארוכה ומעייפת לא בהכרח יגרום לך לרצות להפסיק.
אופנוע עם צריכת דלק סבירה וקיבולת מיכל מכובדת של 17 ליטר.
חסרונות:
אופנוע כבד במקצת
מושב יחסית גבוה לטעמי ואולי אני קצת נמוך :-(
אומנם "נייקד" אבל מיגון רוח קדמי היה יכול להיות במקום.
שלכם
עמי אלמוג
סוזוקי GSR 750 לאחר שנה ו 23,000 ק"מ
דעתי לא השתנתה לאחר 11,000 ק"מ ושבעה חודשים אבל ישנם כמה דברים שמומלץ וצריך לדעת ואולי אפילו לנסות לשפר.
מראות תפקידן לתת לנו הצצה לעולם שמאחורינו שהרבה פעמיים חשוב לא פחות ממה שנמצא מלפנינו, לצערי המראות יותר הראו את כתפי שהן ממש לא רחבות במיוחד מאשר את הנעשה מאחור, חיבור המראות מורכב מ 2 הברגות 1 הפוכה שכיוונן גרמה לי לתסכול ולבסוף פשוט לוותר בכלל על המראות המקוריות לטובת מראות צדדיות פשוטות שנתנו תצפית רחבה יותר על הנעשה מאחור (הלו.... חברת סוזוקי האם כול כך קשה ליצור מראות פשוטות נחמדות ויעילות? אשמח לייעץ)
הברגות, לצערי נוכחתי לגלות שההברגות בחלק מהחיבורים באופנוע עדינות במיוחד ולאחר פירוק חד פעמי והרכבה (מכסה השרשרת) נהרסה הברגה. לשמחתי החברה בארץ הצליחה לתקן וליצור הברגה חדשה, אך מדוע מתחילה ליצור הברגות עדינות כול כך?
גובה מושב אישית בשבילי האופנוע כמעט מתאים אך מספר חברים שרצו להתחדש בסוזוקי GSX S 1000 וויתרו בגלל גובה המושב בעיה שקיימת בהרבה אופנועים נקודה ידועה אך מדוע לא לנסות להתאים האופנועים גם לאותם רוכבים או רוכבות נמוכי קומה שגם הם רוצים ליהנות מרכיבה על אופנוע מבלי לעמוד על קצות האצבעות? האם באמת לא ניתן לפתור בעיה זו?
אינני יודע האם בי הבעיה או שבאמת מערכת הבלימה חלשים במקצת?
למעט נקודות אלו, המלצתי ובגדול לכול מי שעובר לשלב מעל 500, להיכנס למשקל הבינוני עם אופנוע מתון אך שיגרום ללא ספק חיוך והנאה מרובים מכול רכיבה.
אז לאחר שנתיים נפלאות עם ה GSR 750 שהספיק לעשות 45,000 ק"מ החלטתי לעלות כיתה ולקנות את האח הגדול והפחות ערום את GSXS 1000 F וכמו אחיו הקטן יותר הוא בהחלט מרגש מהנה ובגדול.
אומנם הרבה יותר מתחמם ועוצמתי אבל כרגיל סוזוקי לא מאכזבים, טיול על החבר החדש הופך כול רכיבה לחוויה מרגשת ומרתקת.
הפעם לאחר כ 6 חודשים הספקתי לעשות רק 10,000 ק"מ אבל זאת באשמתי אבל בטוחני שמהר מאוד אסגור הפער ;-).
שוב אני מוצא את עצמי יוצא לטיול בכבישי הארץ, כבישים מרתקים ומיוחדים המשלבים נופים מיוחדים שביחד עם רכיבה מרגשת ומהנה הופכים כול רכיבה לטיול מלא חוויות גדולות וקטנות כאחד.
אז כן אני בוחר לי יום מסוים בשבוע וכבישים שתואמים לסגנון הרכיבה שלי.
לפעמיים לבד ולפעמיים עם אנשים נחמדים נוספים שמצטרפים להרפתקה.
ושוב החיוך הילדותי, האושר הפנימי מציף אותי ברגשות עזים.
הערב יורד והיום הנפלא מגיע לסיומו, מבט במד המרחק מראה שרכבנו ק"מ רבים, השמש החמימה מתחילה להיעלם ולצערי הגיע הזמן לחזור הביתה אבל לא נורא תמיד תהיה הרכיבה הבאה.
תודה תודה רבה לחברת עופר אבניר הפכתם שוב ילד למאושר.
בקרוב!!! רשמים לאחר 3000 ק"מ ראשונים על סופר-ספורט הסוזוקי GSXR 1000.
חוויה שללא ספק אפילו רק לאחר 3000 ק"מ ראשונים כבר יכול לומר שאסור לפספס.
ימי מסלול שדה תימן עופר אבניר 04 ליוני ו 02 יולי 2020
אז הגענו שוב לאותה נקודה, מה עכשיו? כמו אחיו הצעיר והערום לאחר כשנתיים הגענו ל 44.000 ק"מ ובדרך פגשנו אנשים נחמדים, ראינו מקומות יפים שמשתנים עם עונות השנה, אספנו חוויות ומעל הכול הרבה הנאה.
ועכשיו הגענו לנקודה של לאן ממשיכים??? סופר ספורט? או אולי אדוונצר? או שבכלל חוזרים לניקד שאותו את האמת הכי נוח לי לנקות.
לצערי אין אפשרות ממש לנסות אופנועים?! כמובן שהדבר אפשרי במדינות נאורות וזאת כנגד תשלום כמובן.
כמה חבל שצריך להוציא כול כך הרבה כסף על מנת לנסות משהו שאולי יתאים ואולי לא? רוב היבואנים הגדולים אפילו נסיעת מבחן קצרה לא מאפשרים על אופנועים מסוימים, כן מיד כולם יסבירו לי שהם צודקים אבל רגע עובדה שיש חברות בענף שכן מאפשרים. בכול מקרה גם החברות שבהן ניתן להזמין אופנוע לנסיעת מבחן מאפשרות זאת לניסעה קצרה מדי בשביל באמת להבין במה מדובר.
לדעתי מישהו צריך לקחת היוזמה ולאפשר לנו הרוכבים לנסות אופנועים לתקופה ארוכה יותר ובשמחה כנגד תשלום. על מנת שנוכל לרכוש האופנוע מבלי חשש ודאגה שאנו נתחרט מהר יותר ממה שרכשנו האופנוע.
לדעתי חייב להיות דרך שבה נוכל לנסות מוצר לפני רכישה ולא רק אופנוע גם קסדה או כול מוצר יקר אחר.
אז בינתיים את האופנוע ביד 2 פרסמתי ואני בסבלנות מחכה לקונה המיוחל אבל בטח שלא ממהר כי, ממילא הוא ואני ביחד לטייל אוהבים.
חשיבות ניקוי האופנוע:
אז כן, כרגיל יש חלוקה - אלה שמאמינים בניקוי האופנוע ואלה שלא. אלה שלא חושבים שצריך לנקות מאמינים שהאופנוע סקסי יותר או עמיד יותר או כול סיבה "יותר" בשביל להימנע מניקוי האופנוע. מאידך ישנם המנקים שגם בהם יש חלוקה. הלוקים ב OCD שבימים אלו דווקא חוגגים (!!!) ואלה שמנקים בצורה רגילה ולא מוגזמת.
את האמת וזה עבור כול אלה שחושבים שלנו המנקים הכפייתיים יש בעיה (ואולי יש לנו בעיה) צריכים להבין שהחשיבות בניקוי היא מעבר לאופנוע מבריק שנראה חדש ומושך עיניים. במהלך מזמוז/ניקוי האופנוע אנחנו גם בודקים מרכיבים חשובים, אותם דברים שלמדנו שחשוב לבדוק לפני כול נסיעה. אך כשמגיע זמן הרכיבה לכולנו בראש יש רק "לתת בגז".
אבל כשאנו מנקים את האופנוע ובאותו הזמן מתחברים אליו אפשר לעבור בו זמנית ולבדוק גם לחץ אויר בצמיגים, גם חופש בשרשרת ומצבה, גם ברגים חופשים וגם עוד דברים חשובים שיכולים למנוע מאיתנו כאב ראש מיותר בזמן הרכיבה.
לסיכום ניקוי אופנוע הוא הרבה יותר מ"ניקוי אופנוע" ומומלץ מאוד.
רכיבה על אופנוע סדר עדיפויות:
קנינו אופנוע - מזל טוב!
מהר מאוד נקנה תוספות כמו סליידרים, מדבקות, אגזוז משופר, פילטר אויר ועוד. כן, כולנו היינו שם ובכול אופנוע הסיפור חוזר מחדש.
אבל יש פריט שהוא החשוב ביותר באופנוע ושם אנחנו מזייפים ולדעתי בגדול.
הצמיג הוא ללא ספק הפריט מהחשובים ביותר אם לא החשוב ביותר. מאותו צמיג יקר ננסה "לגרד" עוד כמה ק"מ טובים ללא מחשבה על בטיחותנו.
כמה מוזר שלתוספות כמו שיפור מראה ואולי גם שיפור הביצועים יש לנו כסף אך לצמיגים חדשים ובטוחים לא תמיד יש?
הרי צמיג לא בטיחותי יכול להרוס את כול האופנוע כולל התוספות היקרות שהשקענו בהם, שלא לדבר על בריאותינו. לא חבל?
שיפור הרכיבה: כמו בהרבה דברים חשוב מאוד להתמקצע ובמיוחד בנושא חשוב זה שטומן בחובו סכנות רבות.
לא בכדי נאמר "מכול מלמדי החכמתי" כמובן בערבון מוגבל אבל לימוד תוך שילוב של אימון תורם לכולנו והופך אותנו לרוכבים טובים יותר, אך גם נושא חשוב זה יקר מאוד ולא תמיד נגיש לכולנו ובטח לא על בסיס קבוע.
במידה ואתם רוצים להצטרף לקבוצת אימון צרו קשר.
